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天津製造駛上“一帶一路” 首批車體在埃及通關



[]張道正2015-06-08 11:49

中新社記者 張道正

“我們的首批車體在埃及順利通關了!”隔著長長的電話線,也能感覺到天津北車公司海外部長王殿武的喜悅之情,“這次成功出口,讓我們有信心獲得更多‘’沿線國家的訂單。真的要感謝檢驗檢疫部門在品質指導、資訊服務和監管通關上提供的便利。”

這是在埃及出臺工業產品進口新標準後,天津空港檢驗檢疫局充分發揮職能和專業優勢,引導企業理解、應對埃及新政策,助力產品出口的一幕。四月新政實施以來,該局檢區向埃及出口工業品共計8批,貨值781.34萬,貨物全部順利通關。

與新挑戰

天津北車公司是唐車公司出資建立的全資子公司,是投資的重點戰略專案,主要經營軌道裝備製造、維保和維修業務,目前已具備年修造600輛各型軌道車輛能力。2014年5月,企業迎來了發展的新機遇,與埃及國家鐵路總公司、埃及SEMAF鐵路公司簽訂了批量採購合同,共包含一等客車、二等客車、餐車、VIP客車等4種車型合計212輛,用於埃及國家鐵路總公司替換老舊的客車。

這批訂單是北車公司落實國家“一帶一路”發展戰略,大力開拓鐵路裝備國際市場邁出的關鍵一步,企業上下立即投入了緊鑼密鼓的生產中。然而,在首批5輛不銹鋼車體即將下線交貨時,企業遇到了突如其來的難題。

2014年底,埃及政府出臺新規定,要求從2015年4月份起,進口工業產品必須符合埃及標準,不符合埃及標準的產品將禁止入境甚至退運,沒有注明埃及標準號的裝運前檢驗證書將不能通關。該公司貿易部長許建新心急如焚:交貨日期迫在眉睫,本次訂單為信用證結匯,如果趕不上就要產生違約金,埃方要求出具裝運前檢驗證書,可公司第一次做出口,對裝運前檢驗政策不甚瞭解,對埃及新政關於車廂的檢測標準更是摸不著頭腦……一籌莫展之際,檢驗檢疫的一個電話給他送來了“定心丸”。

明者因時而變

新政無疑給外貿出口帶來了新的挑戰,天津空港檢驗檢疫局檢區輸埃產品批次一季度同比下降20%,三月份更是降到最低點。為避免企業因為政策變化遭受損失,天津空港檢驗檢疫局主動服務,幫助出口企業有效應對,第一時間建立了檢企聯繫平臺,北車公司當然也名列其中。

該局通過電話郵件、上門走訪、網站宣傳等方式,解讀新措施,傳遞有關新規的最新資訊;通過多管道及時瞭解埃方動態,搜集查找埃及標準,並利用平臺共用標準資訊,提醒企業積極與進口商聯絡、主動索取產品的埃及標準文本,還組織出口同類產品的企業共同翻譯埃及標準,避免企業分別翻譯造成財力浪費和標準翻譯內容的不一致;建立與出口企業、實驗室、上級主管部門的四方溝通管道,確保各方溝通到位。2015年一季度,先後接到企業出口埃及諮詢21次,向企業宣傳貫徹檔5個,翻譯埃及標準4個,未發生一起埃方退運情況。

知者隨事而制

瞭解到北車公司難處後,檢驗檢疫人員立即開展行動,詳細講解了埃及裝運前檢驗的新政策,並通過多種管道幫助企業查找埃方車廂檢驗標準。確定檢驗標準後,立即聯絡協調裝運前檢驗檢驗工作各相關部門,確保每一個流程、環節“無縫銜接”。

“沒想到上午我們剛剛申報完單據,檢驗檢疫部門下午就趕到現場開展檢驗了。”許建新感慨道,“這種效率應該點個贊!”而這樣的效率,是檢驗檢疫人員犧牲了中午休息時間,抱著多達150頁的檢驗標準,一頁一頁“啃”出來的。

為確保產品順利出口,檢驗檢疫人員嚴格按照標準要求,對車廂的噴淋、材質、尺寸、焊接等一項一項實施了檢驗,確認無誤後,馬不停蹄地趕回辦公室出具了監裝聯繫單,並主動聯繫監裝部門,告知企業面臨的情況,請求提供加急服務。在各方協調配合下,一般需要3個工作日的裝運前檢驗工作,短短1個工作日內就完成了全部驗放流程,5輛來自海河之濱的車廂,如期漂洋過海,駛向尼羅河畔……(完)

摘自:騰訊新聞

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